Un nuevo piloto automático de caña

He decidido aquirir un nuevo piloto automático de caña, similar al que tenía ( que no funcionaba ). Lo compré a Jordi y su mecánico lo instaló. Está preparado para conectarlo al GPS y a un equipo de viento. Funciona muy bien y tiene un par de fuerzas algo superior al del antiguo piloto.

Reparaciones en el motor y trabajo de mantenimiento anuales

Este año ha tocado cambiar el colector del circuito de refrigeración del motor. El nuevo colector llegó desde Holanda y Jordi pudo sustituirlo con rapidez. He cambiado el cabo del enrollador por otro de menor diámetro que el que había puesto hacer un par de años, pues al ser de demasiado grosor, solía salirse del enrollador al desenrollar el génova. Hay una pequeña fisura en el metacrilato del portillo de babor, pero no parece que plantee problemas de entrada de agua de la lluvia. He cambiado el pavellón reglamentario. Se ha fundido la bombilla de la luz de alcance y tengo que sustituirla. Las velas están en buenas condiciones. Y, por lo demás, todo está bien. Este año aún no he podido navegar. A pesar de haber ido a Altafulla los tres días del punte de primero de mayo, hizo muy mal tiempo y había mala mar. Cargué las dos baterías, la de servicio y la de arranque del motor. He tenido que desechar el extintor pequeño, pues el manómetro marcaba cero de presión; lo llevé a capitanía y se cuidaron ellos mismos de recogerlo. Limpié la sentina y puse el líquido, mezcla de agua y de refrigerante ( por la reparación de la avería ) en una garrafa de agua, que también llevé a capitanía, siguiendo el protocolo de MARPOL. Me hiciero rellenar un impreso, que añadí a los que también tuvo que rellenar el mecánico al cambiar el aceite y el líquido refrigerante. Ha sobrado un poco de líquido refrigerante, que he guardado en el pañol de babor de la bañera. De vez en cuando Jordi pone en marcha el motor. Tendré que esperar a las vacaciones de verano.