Hemos ido, María y yo, a Altafulla para pasar los primeros días de las vacaciones de Semana Santa, hasta el jueves.

Cargué las baterías. A pesar de soplar continuamente un viento duro del segundo cuadrante, el martes salí a navegar, aunque un viento fuerte, racheado, de componente SE, sólo me permitió navegar con la mayor, no tuve ocasión de desenrollar la génova, precisamente por la aparición de las primeras rachas al pronto de haber izado la mayor; las olas crecieron en altura, y arrumbé a la bocana al cabo de una hora de navegación. Tuve dificultades al arriar la mayor al tener demasiado rozamiento la driza en la polea en la perilla ( muy desgastada ), y rozar dicha driza con las otras drizas en la base del palo que, por descuido, dejé entrecruzadas durante el último arreglo que hice. Me costó pues lo suyo la operación de enfilar el viento y arriar, en buena parte debido al oleaje creciente, que dificultaba el salir de la bañera para trabajar en la base del palo. El motor funciona bien.

Hice algunos arreglos en cubierta, la baldeé bien y limpié la sentina. Al limpiar la sentida, había un poco de agua ( como de costumbre ). Mojé el dedo en el agua y la probé para ver si era de la lluvia o salada: era salada; por tanto, pediré a Jordi que, cuando revisen el motor, den un vistazo al prensa-estopas. Saludé a Jose en el varadero. Llamaré a Jordi a principios de Mayo para pedirle que empiecen las tareas habituales de cada año.

Subí al palo para pasar la driza de la mayor por la polea emplazada en la perilla. Como estoy en baja forma, me resentí bastante del esfuerzo, pero todo fue bien. Dicha polea, sin embargo, está bastante desgastada debido al rozamiento; para sustituirla hay que quitar un pasador a presión para extraerla de una pletina de 1 cm de ancho ( que debe ser la medida del grosor de la misma ), así que hay que trabajar con guíndola para no sobrecargar los músculos. De momento, ya está arreglado, por lo menos está en las mismas condiciones que antes.

Las luces de navegación están bien y la cabina se mantiene seca ( el sellador que apliqué al final del verano en los portillos ha dado resultado ).

En casa, recargué la batería de la emisora VHF portátil.

Vacié la sentina y limpié la cubierta.

Recargué las dos baterías, la de arranque del motor y la de servicio.

También sustituí la bandera reglamentaria e instalé una driza en la cruceta de babor para izar y arriar el detector de radar; de esta forma, la driza de la cruceta de estribor queda destinada al uso exclusivo de señales.

Sentí no poder salir a navegar; los trabajos de mantenimiento reclamaron todo mi tiempo libre.

Invierno

Telefoneé a Jordi hace unos días, desde Madrid, y le pedí que me hiciera el favor de ir arracando el motor del Sobrevent cada semana o por lo menos cada quince días, ya que estas navidades no podremos ir. Espero poder ir durante la segunda quincena de febrero, cuando mi trabajo me deje más tiempo libre.

Primera navegación de otoño

Llegamos a Altafulla el viernes por la tarde. Bajé al puerto a cargar la batería de arranque y el sábado por la mañana salí a navegar, con mar arrizada y poco viento ( F2/F3, de componente SW ).

He ensayado la nueva manera de fijar la caña ( ver una de las entradas anteriores ); funciona en ceñida, pero con rumbos por la aleta ( y ya no digamos en empopada ), no. Habrá que probar otras formas de hacerlo cuando se navega con vientos portantes.

Los trabajos con Sika Flex dieron resultado, aunque en la sentina había un poco de agua que, tal vez, pueda deberse en parte a alguna pequeña entrada cuando llueve ( por los tambuchos de la bañera ) o bien por condensación.

Se rompió el interruptor para accionar la bomba de achique y lo he sustituido por un interruptor muy sencillo, de tipo lámpara de mesilla de noche. Funciona perfectamente.

Leyendo a Slocum

Estoy leyendo por segunda vez Navegando en solitario alrededor del mundo, de Joshua Slocum ( Plaza & Janés, 1998 ), que adquirí en una librería de libros de ocasión en Lleida; además, estoy leyendo también la versión original y otra que contiene también algunas fotografías, en inglés ( versiones digitales ). Lo leo sin prisas, fijándome bien en todos los pasajes. Es de destacar el uso habitual del método de las distancias lunares para determinar la longitud, pues Slocum no disponía de un reloj en condiciones ( referencia a su celebre despertador de hojalata ).

Algunas direcciones de interés en la internet:

• http://joshuaslocum.com/
  
• planos de la balandra Spray
  
• replicas modernas del Spray y estudios de estabilidad
  
• fotografías de réplicas del Spray
  

Navegar en ceñida con la caña fijada

1. Cañada amarrada a ambas bandas
2. Caña amarrada a sotavento ( timón fijado a barlovento )
[ videos ]

Arrizando al pairo

Este verano pude probar que el método de tomar rizos en la vela mayor ( arrizar ) habiendo puesto la génova ( o el foque ) a la contra ( contramurado ), amollando la escota de la mayor ( velas en facha ) y la caña del timón trincada a sotavento ( pala del timón - o timón - a barlovento ) es un método cómodo y seguro. También puede servir para capear con viento muy fuerte ( foque acuartelado ), mayor rizada, manteniendo el rumbo. Por supuesto, también funciona para quitar rizos. He encontrado un vídeo de Manuel Carretero (La Taberna del Puerto) que refuerza esta idea.